صفحه اصلی / بانک، بورس و بیمه

بانک، بورس و بیمه

ابلاغ قریب‌الوقوع تبصره‌ای که دست قاچاقچیان سوخت را کوتاه می‌کند

ایسنا/مرکزی مدیرکل دفتر پیشگیری از قاچاق فرآورده‌های نفتی گفت: با کاهش مصرف فرآورده‌های نفتی در کشور ۴ هزار میلیارد تومان صرفه‌جویی شد. محمودرضا افشاریان در جلسه کمیسیون برنامه‌ریزی، هماهنگی و نظارت بر مبارزه با قاچاق کالا و ارز استان مرکزی اظهار کرد: در ۱۸ ماهه اخیرا ۳ میلیارد لیتر اختلاف سوخت دستگاه‌های متولی و پخش فرآورده‌های نفتی گزارش شده است. وی با اشاره به اصلاح سامانه تجارت آسان و افزایش موارد این سامانه از ۴۰ مورد به ۴۱۳ مورد و ابلاغ قریب الوقوع تبصره ۴ ماده ۱۸ که سعی در کوتاه‌تر کردن دست قاچاقچیان سوخت دارد، گفت: در ۸ ماهه اخیر ۲ درصد مصرف نفت‌گاز، ۱۷ درصد نفت کوره و ۱۷ درصد نفت سفید کاهش یافته و در جریان این کاهش، در واقع ۴ هزار میلیارد تومان صرفه‌جویی رقم خورده است. افشاریان تصریح کرد: سال گذشته روزانه ۱۱.۵ تا ۱۲ میلیون لیتر قاچاق سوخت در کشور انجام می‌شد که امسال این میزان به ۸.۸ میلیون لیتر رسیده است و امید است که تا پایان سال این رقم به ۳ تا ۴ میلیون لیتر کاهش یابد. وی با بیان اینکه برای کاهش قاچاق از حوزه مبادی زمینی باید در بخش سهمیه‌بندی دقت نظر زیادی اعمال شود چراکه سهمیه‌ها تامین‌کننده زنجیره قاچاق هستند، گفت: سال گذشته ۸ هزار پرونده صادرات فرآورده‌های نفتی مورد بررسی قرار گرفت که طبق آخرین آمار تا ابتدای آذرماه ۸۸۸ پرونده، قاچاق اعلام شد، از این تعداد ۳۳۰ پرونده اعتراض کردند که با بررسی مجدد مشخص شد که برای ۱۷۰ پرونده آزمون فرآورده انجام نشده است و قاچاق ۳۰ پرونده نیز محرز شد. مدیرکل دفتر پیشگیری از قاچاق فرآورده‌های نفتی با تاکید بر اینکه تا زمانی که تولیدکنندگان و صادرکنندگان فرآورده‌های نفتی در مدار قانون و مقررات حرکت کنند حمایت لازم را دریافت می‌کنند، در غیر این صورت شخصا به مانند کوه در مقابل آنها می‌ایستم، افزود: خط لوله یکی از ظرفیت‌های بسیار خوب برای انتقال فرآورده‌های نفتی است که حتی بخش خصوصی نیز می‌تواند از آن استفاده کند، اما لازم است که وزارت نفت بر این مورد صحه بگذارد بویژه اینکه می‌تواند به کاهش حجم تردد نیز کمک کند. انتهای پیام

مشاهده بیشتر »

فولکس واگن در کانادا هم متهم شد

کانادا نیز فولکس واگن را به جرم تقلب و دستکاری در موتور خودروهای دیزلی متهم کرد. به گزارش ایسنا، فولکس واگن که یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی در جهان به شمار می رود و سهم قابل توجهی در بازارهای اروپا و جهان را به خود اختصاص داده است، در چند سال اخیر به علت رسوایی خودروهای دیزلی موسوم به دیزل گیت (DieselGate) به شدت تحت فشارهای متعددی از سوی دولت های مختلف در آمریکای شمالی و اروپا قرار گرفته است. حالا بر اساس تازه‌ترین اخبار و گزارش های منتشر شده در وب سایت engadget، کانادا نیز از رسوایی فولکس واگن به عنوان خطر و تهدیدی بزرگ برای محیط زیست این کشور سرسبز واقع در آمریکای شمالی نام برده بود. در سال ۲۰۱۵ میلادی رسوایی پرونده خودروهای آلاینده فولکس واگن آلمان برای نخستین بار در ایالات متحده آمریکا افشا شد، چرا که پس از آزمایش‌های صورت گرفته مشخص شد نرم افزار مدیریت میزان آلایندگی موتور خودروهای دیزلی این شرکت در آمریکا دستکاری شده بود. فولکس واگن پس از اعتراف به تقلب، به پرداخت ۴.۳ میلیارد دلار جریمه محکوم شد و هنوز هم با مشکلات حقوقی در آلمان، آمریکا و سراسر جهان مواجه است. این شرکت ۲۲ میلیارد یورو را برای پرداخت خسارات حاصل اختصاص داده است و همچنان هم به ایجاد آلودگی در محیط زیست در جهان متهم است. انتهای پیام

مشاهده بیشتر »

فراخوان جشنواره منتقدان بازی‌های ویدیویی

فراخوان دریافت آثار جشنواره منتقدان بازی‌های ویدیویی از امروز ۲۰ آذر ماه منتشر شده و علاقمندان تا ۱۵ دی ماه فرصت دارند جهت ارسال آثار به این جشنواره اقدام کنند. به گزارش ایسنا، جشنواره منتقدان بازی‌های ویدیویی که از سوی رسانه‌های تخصصی بازی و با حمایت و همکاری بنیاد ملی بازی‌های رایانه‌ای برگزار خواهد شد، قرار است با ایجاد تشکلی، با گردآوری نظرات و آرای منتقدان بازی و رسانه‌های مرتبط با بازی‌های ویدیویی، بازی‌های تولید شده‌ی یک سال اخیر کشور را مورد بررسی قرار داده و برترین آثار را معرفی کند. مطابق با فراخوان، بخش اصلی جشنواره در هشت دسته‌بندی زیر طراحی شده است: ۱. بهترین بازی سال ۲. بهترین بازی در جریان (On-Going) ۳. بهترین طراحی بازی ۴. بهترین داستان و روایت ۵. بهترین کارگردانی هنری ۶. بهترین موسیقی و صدا ۷. خلاقانه‌ترین بازی ۸. مورد انتظارترین بازی رعایت قوانین و ضوابط فراخوان برای ثبت اثر الزامی است و در صورت عدم رعایت نکات فراخوان اثر ثبت شده از فرآیند داوری حذف می‌شود. مطابق با زمان‌بندی اعلام شده بازی‌سازان تا ۱۵ دی ماه ۱۳۹۸ فرصت دارند تا از طریق سایت جشنواره نسبت به ارسال آثار خود اقدام کنند. این جشنواره رویدادی یک‌روزه است که علاوه بر بخش جشنواره، دارای بخش کنفرانس جهت انتقال تجربه هم خواهد بود تا به این وسیله برترین فعالان حوزه‌ بازی در ایران تجربیات خود را طی یکسال گذشته با همکاران‌شان به اشتراک بگذارند. مراسم اختتامیه اولین دوره‌ این رویداد روز ۱۵ اسفند ۱۳۹۸ برگزار خواهد شد. علاقمندان برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانند به وب‌سایت رویداد ویگما مراجعه کنند. انتهای پیام

مشاهده بیشتر »

خط اعتباری نیروگاه سیریک هرمزگان باز شد

مدیرعامل شرکت مدیریت تولید برق هرمزگان از آغاز احداث نیروگاه سیریک هرمزگان خبر داد و گفت: پیمانکار روسی این هفته آینده به همین منظور به تهران خواهد آمد و تا کنون نیز ال‌سی این نیروگاه باز شده و کانکس‌های اولیه برای آغاز ساخت این نیروگاه تحویل پیمانکار روسی شده است. به گزارش ایسنا، حسین سلیمی امروز در جمع خبرنگاران با بیان اینکه نیروگاه سیریک هرمزگان قرار است با فاینانس یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون یورویی روسیه احداث شود، اظهر کرد: گمانه‌زنی‌های طرف روس و شرکت ایرانی انجام شده و ال‌سی نیروگاه سیریک باز شده است. به گفته وی زمینی که برای نیروگاه سیریک اختصاص یافته، ۱۹۹ هکتار تخمین زده می شود و کانکس‌های اولیه تحویل پیمانکار روس شده است. وی در بخش دیگری از صحبت‌های خود در مورد نیروگاه بندرعباس گفت: ظرفیت اسمی این نیروگاه ۱۳۲۰ مگاوات و قدرت عملی آن ۱۲۰۰ مگاوات است که برای توسعه این نیروگاه اقداماتی از جمله در حوزه محیط زیستی صورت گرفته است که می‌توان به امحاء روغن‌های اسکاول اشاره کرد که مدت‌هاست مورد توجه قرار گرفته است به طوری که ۵.۵ میلیارد تومان بابت امحای ترانس‌ها و روغن‌های اسکاول در بندرعباس در نظر گرفته شده است. مدیرعامل شرکت مدیریت تولید برق هرمزگان راندمان نیروگاه بندرعباس را ۳۳ درصد دانست و افزود: طی چند ماه گذشته با برنامه‌ریزی‌های انجام شده راندمان این نیروگاه به ۳۴ درصد افزایش یافت و در تابستان امسال نیز این نیروگاه موفق شد ۱۵۰ مگاوات نسبت به تابستان سال قبل افزایش تولید داشته باشد. سلیمی با بیان این‌که ظرفیت نیروگاه بندرعباس ۹۰۶ مگاوات است، اظهار کرد: بعد از ۱۲ سال موفق شدیم میزان تولید آن را فقط در یک واحد به ۵۰۰۰ مگاوات برسانیم. وی ادامه داد: اگر به نیروگاه بخار بندرعباس به میزان کافی گاز تخصیص یابد بحث محیط زیست آن در حد بسیار بالایی خواهد بود، اما در حال حاضر ۷۰ درصد مازوت و ۳۰ درصد گاز به این نیروگاه تحویل داده می‌شود. مدیرعامل شرکت مدیریت تولید برق هرمزگان با بیان این‌که سوخت اصلی نیروگاه بندرعباس گاز است اما سوخت بیشتر آن مازوت شده است، تصریح کرد: علی‌رغم این مساله این نیروگاه آلودگی ندارد. افتتاح اولین نیروگاه دولتی کلاس F در بهمن‌ماه همچنین در این مراسم علیرضا نصراللهی، مجری طرح نیروگاه‌های سیکل ترکیبی شرکت برق حرارتی گفت: نیروگاه دولتی کلاس F در بهمن‌ماه افتتاح می‌شود که این نیروگاه اولین نیروگاه دولتی با تکنولوژی کلاس F است که دو توربین آن در نیروگاه هنگام بندرعباس نصب شده است. وی با بیان این‌که ۵۰۰۰ مگاوات نیروگاه کلاس F در کشور احداث خواهد شد که قرارداد آن با گروه مپنا به امضاء رسیده است، تصریح کرد: طبق برنامه ششم توسعه باید راندمان نیروگاه‌های حرارتی به ۴۰ درصد برسد که در حال حاضر راندمان نیروگاه‌ها اندکی پایین‌تر از این است. به گفته نصراللهی قطعا با احداث نیروگاه‌های کلاس F که قرار است در هشت ساختگاه کشور نصب شود راندمان نیروگاه‌ها افزایش یابد. مجری طرح نیروگاه‌های سیکل ترکیبی شرکت برق حرارتی با بیان این‌که توربین‌های کلاس F پیشرفته‌ترین توربین‌های تجاری‌سازی شده در جهان هستند، اظهار کرد: نیروگاه هنگام بندرعباس اولین نیروگاه سیکل ترکیبی کلاس F بخش دولتی است که راندمان آن ۵۸ درصد تخمین زده می‌شود. وی با تاکید بر این مساله که برای احداث ۵۰۰۰ مگاوات نیروگاه کلاس F بندرعباس هشت ساختگاه در نظر گرفته شده که چهار ساختگاه در بندرعباس، اندیشمک، سهند بناب و رامین اهواز در اولویت قرار دارند که اقدامات اجرایی آن در حال انجام است، اظهار کرد: ساختگاه‌های لرستان، اصفهان، تهران و بوئین زهرا چهار ساختگاه دیگر هستند که قرار است در اولویت‌های بعدی نیروگاه کلاس F در آنها نصب شود. مجری طرح نیروگاه‌های سیکل ترکیبی شرکت برق حرارتی ارزش کل قرارداد برای احداث ۵۰۰۰ مگاوات نیروگاه سیکل ترکیبی کلاس F را ۲.۲ میلیارد یورو عنوان و اظهار کرد: ۵۰۰ میلیون یورو به نیروگاه هنگام بندرعباس اختصاص دارد و باید گفت که ظرفیت اسمی نیروگاه کلاس F بندرعباس ۹۰۶ مگاوات باشد و این نیروگاه مراحل پایانی آماده‌سازی خود را طی می‌کند. همچنین در این مراسم رضا مهرانی – مدیرعامل شرکت تولید نیروی برق بندرعباس – از احداث دو نیروگاه توسط بخش خصوصی در هرمزگان خبر داد و افزود: ظرفیت نصب شده نیروگاه‌های حرارتی استان هرمزگان ۳۲۵۰ مگاوات است که پیش‌بینی می‌شود تا پایان امسال به ۳۵۵۷ مگاوات و تا افق ۱۴۰۴ به ۶۹۰۹ مگاوات برسد. وی با تاکید بر این مساله که نیروگاه سیکل ترکیبی کلاس F هنگام و نیروگاه حرارتی سیریک هرمزگان برای تامین برق سواحل مکران از جمله پروژه‌های بخش دولتی و نیروگاه غدیر و پاسارگاد قشم از جمله نیروگاه‌های بخش خصوصی هستند. انتهای پیام

مشاهده بیشتر »

سهم روسای بانک مرکزی از میزان تزریق ارز به بازار

در ۱۵ سال بین ۱۳۸۲ تا ۱۳۹۶ درمجموع حدود ۵۸۸ میلیارد دلار ارز توسط بانک مرکزی فروخته شده که نزدیک به ۲۸۴ میلیارد دلار آن برای مداخله به بازار تزریق شده است. به گزارش ایسنا، در فاصله این سال‌ها چهار رئیس‌کل، اداره بانک مرکزی را برعهده داشته‌اند که تمام آن‌ها بخشی از کل ارز را به بازار فرعی یا همان "ارز مداخله‌ای" تخصیص داده‌اند. ۳۵ میلیارد دلار در دوره ریاست ولی‌الله سیف دوره ریاست سیف در بانک مرکزی از نیمه دوم سال ۱۳۹۲ تا ابتدای سال ۱۳۹۷ ادامه داشته است. در این دوره مجموع ارز فروخته شده توسط بانک مرکزی به ۱۵۱ میلیارد و ۲۶۲ میلیون دلار می‌رسد که ۲۳.۳ درصد آن (۳۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار) صرف مداخله ارزی شده است. همچنین ۱۱۵ میلیارد و ۹۶۲ میلیون دلار نیز که ۷۶.۷ درصد کل ارز فروخته شده را شامل می‌شود، در بازار اصلی فروخته شده است. در نیمه دوم سال ۱۳۹۲ معادل ۹ میلیارد و ۹۵۱ میلیون دلار ارز توسط بانک مرکزی فروخته شده که ۱۰۰ درصد در بازار اصلی بوده و سهم مداخله صفر بوده است. در سال ۱۳۹۳ نیز از ۳۳ میلیارد و ۶۱۷ میلیون دلار ارز فروخته شده یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار یعنی ۵.۴ درصد سهم مداخله بوده و ۹۴.۶ درصد مابقی برابر با ۳۱ میلیارد و ۸۱۷ میلیون دلار به بازار اصلی تخصیص داده شده است. در سال ۱۳۹۴ کل ارز فروخته شده به ۲۳ میلیارد و ۷۴۵ میلیون دلار کاهش یافته است. از این رقم ۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار معادل ۱۳.۹ درصد برای مداخله هزینه شده و ۸۶.۱ درصد برابر با ۲۰ میلیارد و ۴۴۵ میلیون دلار در بازار اصلی فروخته شده است. کل ارز فروخته شده در سال ۱۳۹۵ به ۳۸ میلیارد و ۸۱۵ میلیون دلار می‌رسد که ۱۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون دلار آن برابر با ۳۰.۱ درصد مداخله‌ای و ۲۷ میلیارد و ۱۱۵ میلیون دلار برابر با ۶۹.۹ درصد برای بازار اصلی بوده است. در سال ۱۳۹۶ نیز ۴۵ میلیارد و ۱۳۵ میلیون دلار توسط بانک مرکزی فروخته شده است که ۲۳.۳ درصد آن معادل ۳۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار برای مداخله و ۱۱۵ میلیارد و ۹۶۲ میلیون دلار یعنی ۷۶.۷ درصد برای بازار اصلی هزینه شده است. ۱۶۰ میلیارد دلار در دوره ریاست محمود بهمنی دوره مسئولیت محمود بهمنی در بانک مرکزی نیز از اواسط سال ۱۳۸۷ تا اوایل سال ۱۳۹۲ طول کشیده است. در این دوره، مجموع ارز فروخته شده این بانک ۲۷۷ میلیارد و ۱۷ میلیون دلار بوده که ۵۷.۹ درصد آن ( ۱۶۰ میلیارد و ۴۵۶ میلیون دلار) برای مداخله در بازار صرف شده و ۱۱۶ میلیارد و ۵۶۲ میلیون دلار مابقی که ۴۲.۱ درصد کل ارز تخصیصی را شامل می‌شود، در بازار اصلی فروخته شده است. در نیمه دوم سال ۱۳۸۷ جمع ارز فروخته شده توسط بانک مرکزی ۲۶ میلیارد و ۲۸۹ میلیون دلار بوده که ۶۹.۱ درصد آن مداخله‌ای و ۳۰.۹ درصد در بازار اصلی فروخته شده است. در سال ۱۳۸۸ نیز ۴۹ میلیارد و ۱۵۱ میلیون دلار ارز توسط بانک مرکزی فروخته شده که ۷۵.۸ درصد آن برای مداخله و ۲۴.۲ درصد برای بازار اصلی بوده است. همچنین از مجموع ۶۹ میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلاری که در سال ۱۳۸۹ فروخته شده است، ۷۹.۸ درصد صرف مداخله شده و ۲۰.۲ درصد مابقی در بازار اصلی به فروش رفته است. در سال ۱۳۹۰ ارز فروخته شده بانک به ۸۶ میلیارد و ۵۹ میلیون دلار افزایش یافته که ۵۷.۸ درصد مداخله‌ای و ۴۲.۲ درصد بازار اصلی بوده است. اما در چند ماه نخست سال ۱۳۹۲ بانک مرکزی ۹ میلیارد و ۹۵۱ میلیون دلار ارز فروخته که ۱۰۰ درصد آن در بازار اصلی تخصیص داده شده است. ۳۰ میلیارد در دوره ریاست طهماسب مظاهری در دوره یک‌ساله ریاست طهماسب مظاهری بر بانک مرکزی که از نیمه سال ۱۳۸۶ تا نیمه سال ۱۳۸۷ ادامه داشت، درمجموع ۴۶ میلیارد و ۱۰۹ میلیون دلار ارز فروخته شده که ۷۶.۱ درصد آن ( ۳۰ میلیارد و ۴۶۰ میلیون دلار) برای مداخله صرف شده است و ۳۳.۹ درصد مابقی یعنی ۱۵ میلیارد و ۶۴۹ میلیون دلار راهی بازار اصلی شده است. در نیمی از سال ۱۳۸۶ معادل ۱۹ میلیارد و ۸۲۰ میلیون دلار ارز فروخته شده که ۶۲ درصد آن مداخله‌ای و ۳۸ درصد بازار اصلی بوده است. رقم کل ارز فروخته شده توسط بانک مرکزی در نیمه نخست سال ۱۳۸۷ نیز به ۲۶ میلیارد و ۲۸۹ میلیون دلار می‌رسد که ۶۹.۱ درصد آن برای مداخله و ۳۰.۹ درصد برای تأمین ارز واردات رسمی هزینه شده است. ۵۷ میلیارد دلار در دوره ریاست ابراهیم شیبانی در دوره تصدی ابراهیم شیبانی بر بانک مرکزی که از سال ۱۳۸۲ تا ابتدای ۱۳۸۶ طول کشید، درمجموع ۱۱۴ میلیارد و ۵۸۵ میلیون دلار ارز توسط این بانک فروخته شده که ۵۰.۴ درصد آن ( ۵۷ میلیارد و ۷۱۷ میلیون دلار) مداخله‌ای بوده است. در این دوره ۵۶ میلیارد و ۸۶۸ میلیون دلار نیز که ۴۹.۶ درصد کل ارز فروخته شده را شامل می‌شود، به بازار اصلی تخصیص داده شده است. در سال ۱۳۸۲ حدود ۱۸ میلیارد و ۹۴۰ میلیون دلار ارز فروخته شده که ۶۱.۳ درصد آن در بازار اصلی و ۳۸.۷ درصد برای مداخله بوده است. در سال ۱۳۸۳ مبلغ کل ارز فروخته شده به ۱۸ میلیارد و ۹۵۶ میلیون دلار می‌رسد که سهم ارز مداخله‌ای بیشتر شده است؛ به‌طوری‌که ۵۲.۸ درصد در بازار اصلی و ۴۷.۲ درصد مداخله‌ای بوده است. در سال ۱۳۸۴ باوجودی که نسبت ارز مداخله‌ای ثابت بوده ولی رقم آن افزایش یافته است. در این سال از ۲۴ میلیارد و ۳۶۶ میلیون دلار کل ارز فروخته شده ۴۷.۱ درصد مداخله‌ای و ۵۲.۹ درصد برای بازار اصلی بوده است. در سال ۱۳۸۵ نیز کل ارز فروخته شده به ۳۲ میلیارد و ۵۰۳ میلیون دلار افزایش یافته که ۵۴.۳ درصد آن برای مداخله و ۴۵.۷ درصد مابقی برای بازار اصلی هزینه شده است. در چند ماه ابتدایی سال ۱۳۸۶ هم ۱۹ میلیارد و ۸۲۰ میلیون دلار ارز فروخته شده که ۶۲ درصد آن مداخله‌ای و ۳۸ درصد بازار اصلی بوده است. انتهای پیام

مشاهده بیشتر »

بریتیش ایرویز بهترین ایرلاین سال ۲۰۱۹ شد

مرکز تحقیقات هوانوردی کاپا به تازگی شرکت بریتیش ایرویز (British Airways) را به عنوان ایرلاین برتر سال ۲۰۱۹ میلادی اعلام کرده است. به گزارش ایسنا، مرکز تحقیقات هوانوردی کاپا (CAPA) به تازگی شرکت هواپیمایی بریتیش ایرویز را ایرلاین برتر سال ۲۰۱۹ میلادی اعلام و به آن جایزه‌ای تحت همین عنوان نیز اعطا کرده است. بر اساس گزارشی که در وب سایت فاکس بیزینس آمده است، بریتیش ایرویز که بزرگترین شرکت هواپیمایی بریتانیا به شمار می‌رود، در سال‌های اخیر به منظور رقابت با سایر ایرلاین‌های فعال در اروپا و جهان، تغییر و تحولات بی‌شماری را در بخش‌های مختلف خود ایجاد کرده است که از جمله مهم‌ترین آنها می‌توان به ارائه پروازهای مقرون به‌صرفه و اقتصادی، پروازهای طولانی و دور، کیترینگ و پذیرایی‌های کامل و به روزیافته، امکانات جدید و منحصر بفرد و امکان اتصال به اینترنت وای‌فای درون کابین هواپیما اشاره کرد. شرکت بریتیش ایرویز در سال ۱۹۷۴ میلادی شروع به کار کرد و در حال حاضر روزانه به ۱۶۹ مقصد در کشورهای مختلف جهان پرواز مستقیم دارد. مقر اصلی پروازهای این ایرلاین بریتانیایی فرودگاه هیترو لندن و گاتویک هستند که در حال حاضر این شرکت در ناوگان هوایی خود میزبان ۳۰۶ فروند هواپیمای مسافربری است. انتهای پیام

مشاهده بیشتر »

انهدام دو شرکت فعال در حوزه قاچاق سوخت/کاهش روزانه سه میلیون لیتری قاچاق سوخت در کشور

ایسنا/مرکزی مدیرکل دفتر پیشگیری از قاچاق فرآورده‌های نفتی گفت: با اقدامات و سیاست‌گذاری‌های انجام شده روزانه سه میلیون لیتر قاچاق سوخت کاهش یافته است. محمودرضا افشاریان در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به اقدامات موثر ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز کشور بویژه در امر قاچاق سوخت، بیان کرد: این اقدامات باعث بهبود فرآیند مصرف سوخت در کشور شده است، به طوری که کاهش 20 درصدی مصرف در هشت ماهه نخست سال جاری رقم خورده است. وی با تاکید براینکه این کاهش مصرف در واقع خوراک قاچاق سوخت را تحت کنترل درآورده است، گفت: از ابتدای سال تا پایان آبانماه در واقع دو درصد در حوزه نفت گاز، 17 درصد نفت کوره و 17 درصد نفت سفید و میزان جزئی در مصرف بنزین، کاهش رقم گزارش شده و در واقع با احتساب دلار 10 هزار تومانی بالغ بر 4 هزار میلیارد تومان در بخش مصرف فرآورده‌های نفتی صرفه‌جویی شده است. افشاریان تصریح کرد: مسلما کاهش مصرف خوراک برای قاچاق نیز کاهش داشته است به طوری که روزانه 3 میلیون لیتر در حوزه قاچاق سوخت کاهش حاصل شده است. در سال گذشته میزان قاچاق سوخت در کشور 11.5 تا 12 میلیون لیتر بود در حالی که طبق آخرین برآوردها 8.8 میلیون لیتر سوخت از کشور قاچاق می‌شود و در واقع کاهش حدود سه میلیون لیتری در این حوزه رخ داده است. وی با اشاره به شفاف‌سازی سهمیه سوخت سهمیه‌بگیران فرآورده‌های نفتی و افزایش 47 شاخص به 413 مورد در این راستا، این امر را یکی از اقدامات و مصوبات اثربخش و مهم ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز کشور دانست. مدیرکل دفتر پیشگیری از قاچاق فرآورده‌های نفتی با اشاره به جغرافیای استان مرکزی در کشور تاکید کرد: این استان یک استان ترانزیتی است و معمولا می‌تواند مبداء خوراک برای قاچاق باشد، اما عموما قاچاق از استان‌های مرزی مانند سیستان و بلوچستان و استان‌های دارای مرز آبی مانند هرمزگان و بوشهر انجام می شود و با توجه به اختلاف قیمت سوخت در کشور و خارج از کشور، این انگیزه برای قاچاق بالا می‌رود. وی افزود: قبل از اصلاح قیمت سوخت در کشور هر لیتر بنزین هزار تومان قیمت داشت که این رقم در کشورهای همسایه و حاشیه خلیج فارس به 10 تا 12 برابر می‌رسد و این امر ترغیب‌کننده امر قاچاق بوده است، چراکه این اختلاف قیمت سودای پرسودی را رقم می‌زند و قاچاقچیان نیز این ریسک و خطر قاچاق را به جان می‌خرند، اما با توجه به تبصره 4 ماده 18 که به زودی ابلاغ می‌شود ریسک قاچاق به 20 برابر می‌رسد. افشاریان اظهار کرد: در نقاط مرزی که قاچاق صورت می‌گیرد، اقدامات وسیع طرح تامین معیشت خانواده‌های مرزنشین در حال انجام است که اگر به نتیجه برسد قطعا قاچاق سوخت روزی 3 تا 4 میلیون لیتر کاهش می‌یابد و در واقع میزان قاچاق سوخت در کشور به حدود 4 میلیون لیتر خواهد رسید. مدیرکل دفتر پیشگیری از قاچاق فرآورده‌های نفتی در خصوص انهدام باند و شرکت‌های قاچاقچی سوخت گفت: در سال گذشته یک شرکت فعال در امر قاچاق با 10 میلیون‌ لیتر فرآورده قاچاق دستگیر شد، امسال نیز در یکی از استان‌ها یک شرکت فعال دیگر دستگیر و به مراجع قضایی معرفی شدند. انتهای پیام

مشاهده بیشتر »

زندگی در یک اتاق ۸ متری وسط آزادراه

«گاهی مردم به جای پرداخت پول عوارضی، دلار و یورو می‌پردازند، گاهی هم میوه می‌دهند. حتی به جای پول، هندوانه هم داده‌اند اما ما نمی‌توانیم قبول کنیم.» دور از شهر، در اتاقک‌های هشت متری، ۱۲ ساعت پشت یک صندلی می‌نشیند. کارش این است که پول بگیرد و قبض عوارضی بدهد. داخل هر باجه که دور تا دورش پنجره است، یک میز، صندلی، یک اسپیلت، یک مانیتور، یک دستگاه کارت‌خوان، چند رول کاغذ قرار دارد. روی یکی از پنجره‌ها فهرست اسامی که از آنها عوارضی دریافت نمی‌شود، چسبانده شده است. روی میز کار، یک بسته قرص سرماخوردگی گذاشته و یک کیف فلزی که پول‌های نقد را داخل آن قرار می‌دهد. باز است و اسکناس‌ها را به تفکیک قرار داده است. رمز راننده را می‌پرسد، کارت بانکی‌اش را می‌کشد و قبض عوارضی را تحویلش می‌دهد. هشت سالی می‌شود که کارش این است. در عوارضی تهران - پردیس کار می‌کند. ۴۶ ساله است. وقتی فراخوان نیاز به نیرو برای عوارضی را می‌بیند، اقدام می‌کند و بعد از آن مشغول به کار می‌شود. «هر کاری سختی خودش را دارد. در فصل‌های سرد، سرما اذیت‌کننده است. روزهایی که باران می‌آید، دست ما که بیرون از باجه است کاملا خیس می‌شود. ما به شکل مستقیم با مردم و پول در ارتباطیم. برخی از رفتارهای مردم غیرقابل باور است.» از داخل کیف، یک اسکناس تقلبی را نشان می‌دهد: «ببین، یک مرد سن و سال‌دار که خانواده‌اش هم همراهش بودند این اسکناس را به من داد اما به احترام موی سفید خودش و خانواده‌اش که در ماشین بودند، سکوت کردم و قبضش را دادم. معمولا با چنین صحنه‌هایی برخورد می‌کنیم. در واقع این مبلغ از حقوق خودم کم می‌شود. ما بیشتر از آلودگی صوتی و هوا، در معرض آلودگی پول هستیم. به همین دلیل از دستکش نخی استفاده می‌کنم اما برای آنکه بتوانم مابقی پول راننده‌ها را بشمارم و پرداخت کنم، قسمتی از دستکش را که روی انگشتان را می‌گیرد، قیچی کرده‌ام.» «گاهی تراول می‌دهند. حتی دلار و یورو هم پرداخت می‌کنند. برخی مردم هم به جای پول عوارضی، میوه یا هندوانه می‌دهند که ما نمی‌توانیم دریافت کنیم چون از نظر قانون رشوه محسوب می‌شود. اما ناظری که ما را از طریق دوربین‌ها زیر نظر دارد، قبلا در باجه کار کرده است، به همین دلیل شرایطمان را درک می‌کند. بارها پیش آمده همکاران را به خاطر ماشینی که عوارضی پرداخت نکرده بازخواست کرده‌اند و دلیلش را جویا شده‌اند چون فکر کرده‌اند راننده‌ای که بدون پرداخت عوارض رد شده نسبتی با مامور داخل باجه داشته است. گاهی اوقات راننده‌ها پول عوارضی را می‌دهند و قبض نمی‌گیرند، به همین دلیل ما هم مجبور می‌شویم قبض را به دوربین‌ها نشان دهیم و از پنجره بیرون بیندازیم که متوجه شوند بابت پولی که دریافت کرده‌ایم قبض عوارضی صادر شده اما راننده آن را دریافت نکرده است. گاهی برخی افراد که پول نقد همراهشان نیست و همراه‌بانک دارند می‌خواهند شماره حسابمان را به آنها دهیم تا مبلغ را به کارت ما بریزند و بتوانیم برایشان کارت بکشیم در حالی که چنین امری برای ما مقدور نیست.» اتاق‌های هشت متری عوارضی «چرا ترافیک است؟ چرا عوارضی می‌گیرید؟ چرا مبلغ عوارضی زیاد است؟ از اینجا چطور می‌توانم به منیریه بروم؟» پرسش‌هایی است که از سوی مردم مرتب پرسیده می‌شود و این کار ترافیک مسیر را بیشتر می‌کند در حالی که ما مسئول پاسخ دادن به این پرسش‌ها نیستیم. امروزه تعداد اپلیکیشن‌هایی که بتوان به وسیله آنها مسیر را مشخص کرد، آنقدر زیادند که دیگر نیاز به پرسش نیست. آخر هفته یا روزهای تعطیل، جاده‌ها ترافیک است و ما نمی‌توانیم استراحت کنیم. می‌توانم با اطمینان بگویم از ۱۲ ساعت کاری، ۱۱ ساعت و نیم کار مفید انجام می‌دهیم. وقتی هم می‌خواهیم برای ناهار یا نماز برویم نمی‌توانیم باجه را ببندیم زیرا درگیری به وجود می‌آید. به همین دلیل نیروی دیگری جایگزین ما می‌شود. قرار داد سالانه داریم اما امنیت شغلی نداریم و اگر کل سیستم الکترونیکی شود، نیروهای کار اینجا هم کارایی‌شان را از دست می‌دهند. مثلا کسی که ۴۶ سال دارد با یکپارچه‌شدن سیستم الکترونیک، جای دیگری استخدام نمی‌شود زیرا وقت زیادی برای بازنشستگی ندارد. چه کسی یک نیروی سن بالا را به کار می‌گیرد؟» بخشی از ترافیک پشت باجه‌های عوارضی به این دلیل است که بسیاری از راننده‌ها برای پرداخت عوارض پول نقد همراه خود ندارند: «افرادی که پول نقد پرداخت می‌کنند، عوارضشان سه ثانیه‌ای پرداخت می‌شود اما برای کشیدن کارت حداقل به ۱۲ ثانیه زمان نیاز است. حالا ما با کسانی که چند بار در سال از این مسیر عبور می‌کنند کاری نداریم اما افرادی که بزرگراه پردیس - تهران مسیر هر روزشان است باید بنا بر تجربه‌ای که دارند این موضوع را درک کنند اما بیشتر آنها با این تصور که ممکن است اینترنت قطع باشد کارت می‌دهند. در کل بیشتر افراد دنبال راهی هستند که مبلغ عوارضی را پرداخت نکنند؛ در حالی که در طول مسیر، جاده هموار است و روشنایی هم تا مدتی دیگر کامل می‌شود. راننده‌ها وقتی رودهن را رد می‌کنند متوجه تفاوت کیفیت جاده می‌شوند.» گاهی اوقات، راننده‌ها کارت بانکی خالی‌شان را می‌دهند که وقتی می‌بینیم موجودی ندارند، بگوییم مشکلی نیست و می‌توانید بروید. وقتی می‌گوییم اگر شما عوارضی‌تان را نپردازید از حقوق ما کم می‌کنند، یک کارت بانکی دیگر می‌دهند و رمزش را اشتباه می‌گویند. گاهی فحش می‌دهند یا داد می‌زنند. به جای پنج هزار تومان، چهار هزار تومان می‌دهند و وقتی می‌گویم مبلغی که دادید کم است جر و بحث می‌کنند و می‌گویند مگر این پول به جیب شما می‌رود؟ بارها پیش آمده از ماشین پیاده و با ما دست به یقه شده‌اند. برخی افراد از لاین الکترونیکی رد می‌شوند و فکر می‌کنند باید کارت بکشند. در حالی که پنج کیلومتر مانده به عوارضی درباره اینکه عبور بدون برچسب جریمه دارد، اطلاع‌رسانی شده است اما هنوز نمی‌دانند پرداخت الکترونیکی به چه صورت است. با اینکه بارها در این‌باره اطلاع‌رسانی و سعی شده در تلویزیون و رادیو فرهنگ‌سازی شود، تبلیغات محیطی شده و چهار سال از الکترونیکی شدن عوارضی گذشته است اما هنوز هم بسیاری از مردم در این‌باره آگاه نیستند. گاهی وقتی به بخش الکترونیکی مستقر در عوارضی مراجعه می‌کنند، همکاران ما راهنمایی‌شان می‌کنند تا برای ثبت نام به سایت مراجعه کنند اما می‌گویند ما نمی‌توانیم از اینترنت استفاده کنیم، همین جا خودتان از ما پول بگیرید و ثبت ناممان کنید. عوارضی تهران - پردیس درباره اینکه بالا رفتن قیمت عوارضی‌ها تا چه اندازه روی کارشان تاثیر می‌گذارد هم می‌گوید: «اصلا با بالا رفتن قیمت مشکلی نداریم زیرا گرانی برای مردم عادی شده است. مردم در این‌باره با شوخی برخورد می‌کنند. در واقع گرانی همه‌گیر شده و مختص یک جا نیست. قبل از این درباره بالا رفتن قیمت عوارضی از پیش‌ اطلاع‌رسانی می‌شد اما مدتی است که این کار را هم انجام نمی‌دهند چون این امر برای مردم عادی شده است.» وارد یکی دیگر از اتاقک‌های هشت متری می‌شوم. ساکن کرج و مجبور بوده برای رسیدن به محل کارش ۱۰۰ کیلومتری در راه باشد و همین موضوع موجب شده به شهر جدید پردیس مهاجرت کند. روزهای استراحتش را در اسنپ کار می‌کند تا دخل و خرجش جور شود. راننده‌ای خودش را معرفی می‌کند و بدون آنکه عوارضی بدهد اجازه عبور می‌گیرد. روی پنجره شیشه این اتاق هم لیستی از اسامی بدون عکس چسبانده شده است: «این اسامی است که با تایید مدیرعامل از آنها عوارضی گرفته نمی‌شود. آنقدر هم در این مسیر رفت و آمد کرده‌اند که حالا همه نیروها آنها را می‌شناسند. ماشین‌های امدادی مثل اورژانس و ماشین‌های پلیس هم از پرداخت عوارض معافند.» اسامی افرادی که مجاز به پرداخت عوارض نیستند روی شیشه هر اتاق چسبانده شده است بعد از این توضیحات از راننده بعدی مبلغ ۵۰۰۰ تومان عوارضی می‌گیرد و داخل کیف فلزی بزرگی که روی میز است، می‌گذارد و ادامه می‌دهد: «هر کسی مسئول کیفی است که به او داده شده است و هر روز پولی که داخل کیف جمع می‌شود تحویل مجموعه می‌دهیم. پولی که در کیف جمع می‌شود بستگی به شلوغی راه دارد، گاهی رقم داخل کیف به هشت میلیون تومان می‌رسد، ممکن است بیشتر هم بشود اما کمتر از این مبالغ هم داریم. برای آنکه مشکلی هم پیش نیاید در هر عوارضی پلیس مستقر در حال انجام وظیفه است، از طرفی محیط هم به دوربین مدار بسته مجهز است و ۲۴ ساعته چک می‌شود به همین دلیل امکان سرقت کیف‌ها پایین است.» محمدحسین قربان‌نژاد مدیر عوارضی است که کارمندان با او رابطه خوبی دارند. او می‌گوید: «آزادراه پردیس - تهران حدود ۴۰ نیرو دارد که در سه شیفت کار می‌کنند. جوان‌ترین نیروی عوارضی این بخش متولد سال ۱۳۷۰ است و مسن‌ترین آن ۶۰ ساله است و حدود چهار سالی می‌شود که با آنها کار می‌کند. نیروها ۱۲ ساعت کار و ۲۴ ساعت استراحت می‌کنند. زمان استراحت صبحانه نیم ساعت و ناهار یک ساعت است، البته روزهایی که جاده خلوت‌تر است، نیروها وقت آزاد بیشتری دارند. نیروها طبق قانون وزارت کار حقوق می‌گیرند اما جزء مشاغل سخت محسوب نمی‌شوند، با این حال اعضای هیئت مدیره شرکت آزادراه تهران - پردیس تلاش می‌کنند که این کار را به دسته مشاغل سخت اضافه کنند. حتی مدیرعامل مجموعه به فکر ساخت یک مجتمع بین‌راهی بود تا با الکترونیکی‌شدن عوارضی‌ها، نیروها بیکار نشوند و در بخش دیگری مشغول به کار شوند. اما بعد از منتفی شدن الکترونیکی عوارضی‌ها این موضوع هم منتفی شد. نیروهایی داریم که محل زندگی آنها کرج یا اسلامشهر است اما در عوارضی پردیس کار می‌کنند و هر روز این مسیر را طی می‌کنند. در شهر جدید پردیس با یک باشگاه ورزشی قرارداد بسته‌ شده و دوبار در هفته‌ به پرسنل بلیت استخر می‌دهیم تا بتوانند از خدمات سلامتی هم برخوردار باشند.» عوارضی تهران-پردیس/ عکس:کبریا حسین‌زاده این مسئول درباره کسانی که عوارضی پرداخت نمی‌کنند، توضیح می‌دهد: «از پلاک این خودروها عکس گرفته می‌شود و این عکس را به پلیس راهنمایی و رانندگی ارجاع می‌دهیم تا راننده متخلف جریمه شود. جریمه عدم پرداخت عوارض هم ۳۰۰۰۰ تومان است. قیمت عوارضی نیز هر سال یک بار افزایش پیدا می‌کند و ما هیچ دخل و تصرفی در این باره نداریم، نرخ آن را هم وزارتخانه تعیین می‌کند. متاسفانه هنوز برای مردم جا نیفتاده که باید بابت جاده‌ای که از آن استفاده می‌کنند، هزینه‌ بپردازند. کسی که توانایی پرداخت این هزینه را ندارد می‌تواند از جاده قدیم تردد کند. بخش خصوصی سرمایه‌گذاری کرده و این جاده ساخته شده است و اگر عوارض سال به سال زیاد نشود به ضرر فرد است و سال بهره‌برداری پروژه بالا می‌رود و دیرتر افتتاح می‌شود.» قربان‌نژاد درباره راهی برای جایگزین‌کردن قبض‌های کاغذی در راستای حفاظت از محیط زیست می‌گوید: «به این موضوع فکر شده و حتی مدتی تابلوهایی نصب شد تا مردم برای صرفه‌جویی در کاغذ بعد از پرداخت پول رسید، قبضی دریافت نکنند، خداحافظی کنند و رد شوند اما این موضوع موجب درگیری شد به همین دلیل تابلوها را برداشتند. به هر حال مجموعه برای رول کاغذهایی که به صورت قبض دست مردم می‌دهد، هزینه می‌کند. بسیاری از مردم قبض کاغذی را می‌خواهند و نمی‌توان چیز دیگری جایگزین آن کرد. همین کاغذها موجب شده که دو نیروی خدماتی در تمام مدت در دو طرف جاده مشغول به کار باشند و کاغذهای روی زمین را جمع کنند.» آزادراه تهران - پردیس از ابتدای اتوبان بابایی تا ابتدای بومهن ۲۳ کیلومتر است. ون‌ها و تاکسی‌های رودهن، پردیس و بومهن به خاطر مبلغ عوارضی ترجیح می‌دهند از جاده قدیم رفت و آمد کنند و فقط اتوبوس‌های شرکت واحد که مقصدشان شهر جدید پردیس است، ‌از بزرگراه تردد می‌کنند. با این وجود کارمندان عوارضی تهران - پردیس کار هر روزشان را منظم انجام می‌دهند، ساعت‌ها داخل اتاقک‌های هشت متری می‌نشینند، پول می‌گیرند و قبض می‌دهند. نیروهای خدماتی که کاغذهای رهاشده را جمع می‌کنند پ. ن: اسامی کارمندانی که در این مصاحبه صحبت کرده‌اند نزد ایسنا محفوظ است. انتهای پیام

مشاهده بیشتر »

سمنان بهشت صنایع دانش‌بنیان و پاک/ افزایش ۱۵ درصدی بکارگماری کارجویان در سمنان

ایسنا/سمنان فرماندار سمنان از افزایش 15 درصدی به‌کار گماردگان متقاضیان اشتغال در این شهرستان خبر داد و گفت: 45 درصد از متقاضیان اشتغال در این شهرستان از ابتدای سال تاکنون به کار گمارده شدند. سیدعباس دانایی در جلسه شورای اداری شهرستان سمنان که با حضور استاندار برگزار شد اظهار کرد: از ابتدای امسال تاکنون دو هزار و۹۵۲ نفر متقاضی کار در این شهرستان ثبت نام کردند که بیش از 45درصد آنها جذب بازار کار شدند. وی از سمنان به عنوان یکی از امن‌ترین شهرستان‌ها برای سرمایه‌گذاری نام برد و افزود: استقبال سرمایه‌گذاران بخش خصوصی از این شهرستان گویای امنیت بالای سرمایه‌گذاری در آن است. دانایی با اشاره به زیرساخت‌های مناسب از سمنان به عنوان بهشت صنایع دانش بنیان و پاک نام برد و خاطرنشان کرد: شهرستان سمنان سرزمین توانمندی‌های فراوان، دیار صنایع دانش‌بنیان و پاک و منطقه‌ای امن و مستعد برای سرمایه‌گذاران بخش خصوصی است. وی با بیان اینکه مرکز استان شهرستانی امن و مناسب برای سرمایه‌گذاری در حوزه آموزش عالی است ادامه داد: جاذبه های طبیعی، تعدد آثار تاریخی، موقعیت مناسب و ممتاز جغرافیایی این شهرستان را به منطقه‌ای مستعد برای سرمایه‌گذاری فعالان گردشگری تبدیل کرده است. ضمن اینکه گردشگری و آموزش عالی از محورهای توسعه در این شهرستان است. فرماندار سمنان بااشاره به تدوین سند توسعه شهرستان گفت: سند توسعه شهرستان سمنان بر مبنای سند آمایش سرزمینی که به تصویب شورای برنامه ریزی استان رسیده، تهیه و تدوین شده تا به عنوان یک نقشه راه فراروی مسوولان و برنامه‌ریزان قرار گیرد. وی با اشاره به آغاز به کار فرودگاه سمنان و برقراری پروازهای سمنان –مشهد و بالعکس تصریح کرد: فرودگاه سمنان از ۱۴ آبان که فعالیت رسمی خود را آغاز کرده تاکنون ۲۰ سورتی پرواز از مشهد به سمنان و سمنان به مشهد داشته که طی این پروازها ۵۸۸ مسافر در این‌مسیر هوایی جابجا شدند. رئیس شورای اداری شهرستان سمنان با اشاره به اعتبارات تبصره 19 مرکز استان خاطرنشان کرد: در شهرستان سمنان، ۵ پروزه با اعتبار یک‌میلیارد و 700 میلیون تومان در قالب تبصره ۱۹ قانون بودجه پیش بینی شده که در زمان مقرر به بهره‌برداری خواهند رسید. فرماندار سمنان با اشاره به ثبت‌نام نامزدهای نمایندگی مردم در یازدهمین دوره انتخابات مجلس در حوزه انتخابیه سمنان، مهدیشهر و سرخه اضافه کرد: در مجموع 53 داولب در این حوزه انتخابیه ثبت‌نام کردند که این رقم به نسبت دوره قبل ۸۲ درصد افزایش در تعداد ثبت نام کنندگان را نشان می‌دهد. وی با ابراز خرسندی از استقبال داوطلبان از انتخابات اسفندماه پیش‌بینی کرد: مردم این حوزه انتخابیه همچون دوره‌های قبل با مشارکت بالای خود به برپایی انتخاباتی حماسی در کشور کمک کنند. انتهای پیام

مشاهده بیشتر »

دلار کوتاه آمد

بازار ارز نسبت به روز گذشته کاهش قیمت قابل ملاحظه‌ای را تجربه کرد. به گزارش ایسنا، بازار ارز که روزهای اخیر صعودی بوده امروز (چهارشنبه) کاهشی شد و نسبت به روز گذشته قیمت‌ها کاهش قابل ملاحظه‌ای را تجربه کرد؛ به‌ گونه‌ای که قیمت خرید دلار در صرافی‌های مجاز بانکی ۱۳ هزار و ۱۵۰ تومان اعلام شد و قیمت فروش این ارز نیز ۱۳ هزار و ۲۵۰ تومان است. پس از چند روز نوسان در بازار ارز به نظر می‌رسد که این بازار امروز به ثبات رسیده و فاصله قیمت خرید و فروش دلار نیز به همان ۱۰۰ تومان بازگشته است. همچنین هر یورو در این صرافی‌ها ۱۴ هزار و ۴۵۰ تومان خریداری و ۱۴ هزار و ۵۵۰ تومان فروخته می‌شود که قیمت این ارز نیز ثابت مانده است. ارز مسافرتی هم نسبت به روز گذشته ثابت بود؛ به طوریکه که قیمت هر یوروی مسافرتی با احتساب کارمزد به حدود ۱۴ هزار و ۷۰۰ تومان می‌رسد. اما در بانک‌ها نیز قیمت خرید دلار و یورو افزایش داشت و هر دلار ۱۲ هزار و ۹۸۵ تومان و هر یورو ۱۴ هزار و ۳۵۲ تومان از مشتریان خریداری شده است. انتهای پیام

مشاهده بیشتر »